新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)訊（記者 陳維城）記者獲悉，8月27日，“中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)慢行交通分會(huì)成立會(huì)議暨共享電單車系列標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布會(huì)”召開(kāi)。住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)等負(fù)責(zé)人參與了此次會(huì)議。

會(huì)上發(fā)布了共享電動(dòng)助力車系列四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，分別為：《共享電動(dòng)助力車通用技術(shù)規(guī)范》、《共享電動(dòng)助力車運(yùn)營(yíng)服務(wù)規(guī)范》、《共享電動(dòng)助力車鋰離子電池技術(shù)規(guī)范》以及《電動(dòng)助力車公共充電場(chǎng)站建設(shè)規(guī)范》。四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)覆蓋行業(yè)中車、運(yùn)、電、場(chǎng)四個(gè)核心維度。

此外，下一階段將啟動(dòng)《人行道凈化治理工作指南》、《共享（電）單車停放規(guī)范》、《共享（電）單車車輛廢棄評(píng)定導(dǎo)則》、《共享電單車安全技術(shù)要求》，這一系列標(biāo)準(zhǔn)體系是根據(jù)人行道凈化專項(xiàng)活動(dòng)共享單車、共享電單車停放的一般要求、停放管理、技術(shù)手段以及共享兩輪車的廢棄評(píng)定、共享兩輪車全方位的安全保障提出標(biāo)準(zhǔn)化依據(jù)。

美團(tuán)電單車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，針對(duì)電單車超載等現(xiàn)象，研發(fā)重心模式識(shí)別技術(shù)，一旦識(shí)別超載車輛將無(wú)法啟動(dòng)。美團(tuán)電單車可以通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)，借助車載的智能終端采集車輛位置、軌跡等信息，通過(guò)高精度定位系統(tǒng)設(shè)置合法的停車點(diǎn)位，實(shí)現(xiàn)用戶定點(diǎn)用車還車。

青桔CEO張治東表示，共享兩輪業(yè)態(tài)需要政府、用戶、企業(yè)三方共管共治，此次國(guó)內(nèi)首個(gè)慢行交通行業(yè)組織的成立以及共享電動(dòng)助力車系列標(biāo)準(zhǔn)（征求意見(jiàn)稿）的正式發(fā)布能夠加速行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的落地，夯實(shí)共享兩輪車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理與技術(shù)創(chuàng)新的一體化推進(jìn)。

2019年3月，國(guó)家發(fā)改委等七部委聯(lián)合印發(fā)了《綠色產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄(2019年版)》，明確了共享電動(dòng)助力車作為共享交通的典型代表，是促進(jìn)交通出行領(lǐng)域供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的新興力量。同年4月實(shí)施的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》對(duì)電動(dòng)助力車最高設(shè)計(jì)時(shí)速、整車質(zhì)量等作出詳細(xì)規(guī)定。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者注意到，隨著電單車新國(guó)標(biāo)的實(shí)施，去年以來(lái)，共享電單車在下沉市場(chǎng)暗戰(zhàn)，除了美團(tuán)、滴滴青桔、哈啰等巨頭之外，還有人民出行、松果電單車、小遛電單車也參與競(jìng)爭(zhēng)。今年以來(lái)，美團(tuán)、青桔、哈啰等玩家也不斷加碼兩輪出行業(yè)務(wù)。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 陳維城 編輯 李薇佳 校對(duì) 李項(xiàng)玲