新京報貝殼財經(jīng)訊（記者陳維城）3月29日，在中國電動汽車百人會論壇（2025）“夯實電動化 推進智能化 實現(xiàn)高質量發(fā)展”為主題的高層論壇上，地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱表示，在現(xiàn)階段，智能駕駛如同智能汽車的“基帶”，智能駕駛需要基于真正有效的數(shù)據(jù)?！白匝?第三方”并行，是智能化拐點來臨、行業(yè)快速變革期最安全選擇。

余凱認為，在現(xiàn)階段，智能駕駛如同智能汽車的“基帶”，是重要的基礎設施，但是難以形成差異化。所有的車企和創(chuàng)新企業(yè)，都在努力給用戶提供安全、便捷、舒適等標準化的“功能價值”。而“功能價值”的產(chǎn)品核心競爭力在于“以快打慢、以高打低”——一方面，新技術、新范式層出不窮，軟件性能迭代加速，大算力下探；另一方面，對研發(fā)資金、人才投入擁有極高的要求。無論采取何種模式，加快研發(fā)的效率、跟上技術迭代的速度，才是更重要的課題。

對于智能駕駛的產(chǎn)品邏輯，余凱認為，相比流量為王、以用戶偏好為中心的互聯(lián)網(wǎng)邏輯，智能駕駛需要基于真正有效的數(shù)據(jù)，達到超越人類駕駛的境界。他表示，“互聯(lián)網(wǎng)時代的核心是‘洞見人間煙火’，而智能時代的核心是‘逼近世界的真相’，智能駕駛的未來并不是對人類駕駛行為的簡單模仿，而是要追求超越人類水平，真正讓出行更加安全、便捷，讓人們的生活更加美好。”

在2025“智駕普及元年”，余凱認為，智能駕駛已經(jīng)迎來價值拐點，將于3年實現(xiàn)脫手開（hands off）、5年實現(xiàn)閉眼開（eyes off）、10年實現(xiàn)隨心開（minds off）。對消費者而言，將是在產(chǎn)品體驗上的一日千里、突飛猛進，將擁有更加便捷、安全的智慧出行體驗。而對行業(yè)內的各大廠商而言，意味著需要更快的研發(fā)效率、更飽和的資源投入。

整個智駕行業(yè)也即將迎來快速收斂的全新階段：每年數(shù)十億的資金投入、千人以上的高端人才團隊需求以及更快的研發(fā)、技術迭代節(jié)奏，無論是對車企還是智駕創(chuàng)新企業(yè)都提出更高的要求。因此，余凱認為，“自研+第三方”并行，是智能化拐點來臨、行業(yè)快速變革期最安全選擇。由于只有極少數(shù)車企在資金、人才、技術和數(shù)據(jù)具備“全棧自研”能力，開放合作將成為未來主流，“20%自研與80%合作將成為智駕賽道的穩(wěn)態(tài)與終局”。

2024年10月，地平線赴港上市，成為港股市場最大科技IPO。地平線2024年實現(xiàn)營收23.84億元，同比增長53.6%。截至目前，地平線征程6系列已正式由比亞迪天神之眼C率先搭載量產(chǎn)，進入交付周期。2025年征程家族累計出貨量將突破1000萬套。

編輯 王進雨

校對 吳興發(fā)